woensdag 7 augustus 2013
Fotoshoppen, van iets "iets" maken.
Hieronder de orriginele afbeelding. Duidelijk zichtbaar zijn de extreme vertekeningen in het beeld en perspectief. Iets minder goed zichtbaar is de "snor" vervorming van de 14mm lens. Dit zie je wel weer in de vorm van het perron waar de trein langs komt. Deze is normaal recht, maar op de foto zit er een rare vertekening in.
In Adobe Lightroom rekenen we eerst af met de "snor" vervorming van de lens. Hiervoor hebben we een gratis lensprofiel gedownload van internet. Abra cadabra... Ploef... "hee, het perron is weer recht".
Das beter. Nu kunnen we beginnen met de foto zelf. In Lightroom passen we het licht aan. Met name die van de bewolking. Tevens verlagen we de temperatuur van de foto.
Nu dat gedaan is openen we de foto in DxO viewpoint. Want het is tijd om af te rekenen met die extreme vertekeningen van het perspectief.
Met dit als resultaat....
Zo, ook dat oogt nu wat normaler. De foto is vooral onderaan nog wat donker, dus dat moeten we aanpassen in Photoshop. De oplettende lezer komt inderdaad nu uit op software pakket 3.
Eerst een nieuwe laag aanmaken voor de Levels. Jee... Een enorm uitgebeten lucht... TOP.
Gelukkig is fotoshop echt een toverdoos vol met mooie spulletjes. De hele laag die we net gemaakt hebben laten we verdwijnen met het zwarte emmertje... Alle bewerkingen van die laag zijn weer foetsie.
Nu kunnen we met een penseel rustig "licht" in de foto kwasten.
Opslaan doen we met "safe for web and devices", en de rede daarvoor zie je duidelijk. Een gewone Jpg is helemaal dof met verschrikkelijk lelijke kleuren. Web Jpg daarentegen behoud de kleuren optimaal.
Het eindresultaat is een niet 13 in een dozijn plaatje van een Belgisch treintje zonder graffiti (dat het mogelijk is) bij binnenkomst te Brussel zuid met Tour du Midi op de achtergrond.
vrijdag 17 mei 2013
Grootheidswaanzin
San Francisco 2013,
Langzaam zet de logge diesel uit 1975 zich in beweging. Een afzichtelijk ding zoals we van de Amerikanen gewend zijn. Eindbestemming is het 70 kilometer zuidelijk gelegen San Jose. De Caltrain doet over deze afstand ruim een uur en door de extreem hoge frequentie van een trein per uur is het stinkende dieselhok een doorn in het oog van de bewoners in de bay area.
Dat kan anders....
Een compleet nieuw HSL net wordt er tot 2020 uit de grond gestampt. Met snelheden tot 350 kilometer per uur schiet je straks in 2h 40 minuten van de Baai naar LA. Twaalf treinen per uur moeten de yank straks uit het vliegtuig en de auto halen. Een nobel streven, waren het niet dat de treinen straks nagenoeg leeg zullen rond rijden op kosten van de belastingbetaler.
Het frappante is dat we het hier hebben over een van de drukste vliegroutes ter wereld, waar de treinen leeg zullen blijven. De 2h 40 minuten kan men wel willen, maar in Amerika is het spoor er niet voor de reiziger, maar voor de dubbelstack van 2 kilometer lang die met een gangetje van 35 kilometer per uur voorbij slentert. En aangezien de spoorlijn van de goederenboer is zal die het op zijn beurt echt niet in zijn hoofd halen om zijn eigen trein, op zijn eigen infrastructuur te laten wachten voor een "ding" dat 350 km/h kan, maar door de bouw en doel van de infrastructuur toch maar een tiende van die snelheid kan halen.
Dat moet anders....
Een volledig separate infrastructuur van San Francisco naar LA en verder. Niks mis mee zou je denken. Wel nu, California is nou niet bepaald de ideale plek op deze planeet om een HSL te bouwen. Aardbevingen zijn aan de orde van de dag en grote bergketens doorklieven het landschap, en de uitgekozen route. Dit vergt dus extreme engineering die nog drie keer heftiger is dan onze eigen "Groene hart lijn", en die kwam niet bepaald goedkoop. Het uiteindelijke kostenplaatje voor California is $117.000.000.000
En hoe ik er bij kom dat die treinen leeg rond rijden? Simpel, herrinner je dat gore dieselbakkie uit 1975 die eens per uur reed? Dat is het probleem.
Zolang je een speen in je muil hebt kan je maar beter niet met de grote jongens mee voetballen. Dan kun je als land welliswaar mensen op de maan neerzetten, van OV heeft men geen kaas gegeten, met een faillissement ten gevolgen.
San Francisco 2013,
Langzaam zet de logge diesel uit 1975 zich in beweging. Een afzichtelijk ding zoals we van de Amerikanen gewend zijn. Eindbestemming is het 70 kilometer zuidelijk gelegen San Jose. De Caltrain doet over deze afstand ruim een uur en door de extreem hoge frequentie van een trein per uur is het stinkende dieselhok een doorn in het oog van de bewoners in de bay area.
Dat kan anders....
Een compleet nieuw HSL net wordt er tot 2020 uit de grond gestampt. Met snelheden tot 350 kilometer per uur schiet je straks in 2h 40 minuten van de Baai naar LA. Twaalf treinen per uur moeten de yank straks uit het vliegtuig en de auto halen. Een nobel streven, waren het niet dat de treinen straks nagenoeg leeg zullen rond rijden op kosten van de belastingbetaler.
Het frappante is dat we het hier hebben over een van de drukste vliegroutes ter wereld, waar de treinen leeg zullen blijven. De 2h 40 minuten kan men wel willen, maar in Amerika is het spoor er niet voor de reiziger, maar voor de dubbelstack van 2 kilometer lang die met een gangetje van 35 kilometer per uur voorbij slentert. En aangezien de spoorlijn van de goederenboer is zal die het op zijn beurt echt niet in zijn hoofd halen om zijn eigen trein, op zijn eigen infrastructuur te laten wachten voor een "ding" dat 350 km/h kan, maar door de bouw en doel van de infrastructuur toch maar een tiende van die snelheid kan halen.
Dat moet anders....
Een volledig separate infrastructuur van San Francisco naar LA en verder. Niks mis mee zou je denken. Wel nu, California is nou niet bepaald de ideale plek op deze planeet om een HSL te bouwen. Aardbevingen zijn aan de orde van de dag en grote bergketens doorklieven het landschap, en de uitgekozen route. Dit vergt dus extreme engineering die nog drie keer heftiger is dan onze eigen "Groene hart lijn", en die kwam niet bepaald goedkoop. Het uiteindelijke kostenplaatje voor California is $117.000.000.000
En hoe ik er bij kom dat die treinen leeg rond rijden? Simpel, herrinner je dat gore dieselbakkie uit 1975 die eens per uur reed? Dat is het probleem.
Zolang je een speen in je muil hebt kan je maar beter niet met de grote jongens mee voetballen. Dan kun je als land welliswaar mensen op de maan neerzetten, van OV heeft men geen kaas gegeten, met een faillissement ten gevolgen.
Abonneren op:
Posts (Atom)