wie het laatst lacht, lacht het hardst.

Virgin wil HSL overnemen, "liever vandaag nog dan morgen" aldus het britse bedrijf.

Maar wie het laatst lacht, lacht het hardst. Telt u even mee?

Virgin:
Cross Country
+
Westcoast is 2 concessies.
-
Cross Country (Verloren aan DB) is 1 concessie.

Tenders voor:
Westcoast (indien toegewezen automatisch uitgesloten voor Eastcoast)

NS/Abellio:
Hoofdrailnet concessie Nederland tot 2015
+
HSL concessie Nederland, met uitschieter naar Brussel
+
Northern Rail in Noord Engeland
+
MerseyRail (rond Liverpool)
+
Abellio Great Eastern
+
Abellio Deutschland
+
Abellio Surrey
+
RegioNS Hoekse Lijn
+
RegioNS Zutphen - Apeldoorn

Tenders voor:
InterCity Westcoast met Preferred Bidder status. (tot Maart 2013 voor Virgin Trains)
Voorkeurspositie bij nieuwe aanbesteding van de Northern Franchise in 2014 wegens "uitmuntende" prestaties.

Je hoeft geen wiskundige te zijn om te zien welke "toko" het beste boert op het spoor.

De Abellio geweren zijn geladen en in het vizier is het doel scherp in beeld. Inter City WestCoast, het laatste Virgin Trains bolwerk is met uitsterven bedreigd en men zit er flink te zweten. Een kat in het nauw maakt rare sprongen, zo ook Virgin Trains.

Waar NS via Abellio in het Verenigd Koninkrijk een stevige poot in het treinverkeer heeft verworven begint de positie in het thuisland wat te wankelen, al dan niet onder druk van de media als gevolg van twee winters met een stevige ontwrichting van de treinloop ten gevolgen. 2015 komt met de dag dichterbij, maar een heel hoofdrailnet concessie.... dat durft men bij Virgin niet aan. "Dat lukt nooit, die Hollanders gaan het onderhands aan NS gunnen"... en daar heeft meneer Pacey (baas van Virgin Trains) volkomen gelijk in, want als de Nederlandse overheid ergens geen zin in heeft, is het wel de aanbesteding van het hoofdrailnet waarmee zij de grip op het spoor verliest en buitenlandse (staats) bedrijven een bedreiging kunnen vormen voor NS.

En dan horen ze in Engeland iets dat als muziek in de oren klinkt. Een dochteronderneming van NS schijnt in het thuisland te wankelen. Op de bakermat van NS rommelt het. Dat zelfde NS dat via Abellio zijn geweren gericht heeft op Virgin Trains schijnt een Achilleshiel te hebben. Kunnen ze de kogel die hun met uitsterven bedreigt ontwijken door van positie te wisselen? Weg uit Engeland waar de situatie tegenover Abellio en Arriva bijna onhoudbaar is, Vluchten naar het vaste land van Europa om daar onze heil te zoeken?

In allerijl wordt een businessplan samengesteld en gepresenteerd bij het Nederlandse ministerie van transport en milieu... Hard schreeuwen dat "wij" het beter kunnen dan de Hollanders.

De Nederlandse minister is niet gek, en laat niet meer van zich horen. In de tussentijd is zij in gesprek met NS om een oplossing te zoeken.... Dat NS in het buitenland steeds groter wordt is natuurlijk goed voor de Nederlandse staatskas, maar dat een buitenlands bedrijf in Nederland wil rijden is vloeken in de kerk.

Als we nou eens de HSL opnemen in het hoofdrailnet, of desnoods verkopen aan Abellio, dan blijft het een Hollands feest binnen NS met maar een slachtoffer...